23 dic. 2013

Galicia: La ruta de los columpios molones

Toboganes de 7 metros, tirolinas, juegos de agua y hasta torres romanas completan el recorrido por los mejores parques infantiles de Galicia

Por miles se cuentan los padres con niños pequeños que, bajo amenaza de boicot por parte de sus hijos, se avienen a planificar las excursiones de fin de semana en atención a una premisa básica: que haya parque infantil cerca y que, a ser posible, sea molón. Para ellos es esta ruta que propone La Voz. La crisis no está para dispendios y la inversión de concellos y diputaciones es cada vez menor, según fuentes del sector. El resultado, parques poco atractivos. Pero los que se recogen en esta página son sin duda algunos de los mejores de Galicia, bien porque incluyen todo un arsenal de columpios, lo que hace las delicias de los peques, bien porque su planteamiento es original, alternativo.

En el 2009, el Concello de Cangas do Morrazo invirtió 350.000 euros en el llamado parque galáctico del paseo marítimo. Para unos, una maravilla; para otros, un dispendio; y para los niños, una delicia: redes gigantes con toboganes unidas entre sí, una cabaña en una torre con escalas, tirolina de 25 metros... Pero lo mejor es que lo expliquen los propios críos. «Lo que más me gusta es la tirolina», dice Pedro, de 4 años, que no tiene miedo a trepar por el tobogán (en la foto superior). Nerea, de 3, juega con su abuelo, Manuel. Ella lo tiene claro, son los columpios que más le gustan «¡del mundo!», y Susi, de 5, le pide a su madre «otros iguales para casa».

Bajo techo 

El lluvioso invierno gallego no es el mejor aliado de niños y padres, así que los parques ...

cubiertos -ya era hora- empiezan a ponerse de moda. El Concello de Culleredo anuncia que tapará cinco en el 2014 con techos de cristal y madera. Cada uno le costará entre 40.000 y 60.000 euros, pero los niños podrán jugar todo el año. Mientras estos no se ejecutan, se pueden visitar ya los columpios que están junto al recinto ferial de Lugo, también bajo techo y rodeados por una amplia zona verde.

Galicia es una potencia emergente en parques infantiles, con dos empresas pujantes en el sector. Una es Galopín. Fruto de su ingenio nació el Prometeo del parque de Oza, en A Coruña, que ha recibido premios internacionales de diseño y que fue expuesto en el Marco vigués. Su creador, Manuel Iglesias, lo define como «una escultura sobria que invita a pequeños y mayores a balancearse». Todo el conjunto es «muy conceptual, completamente distinto».

También lo es otra de sus actuaciones, el Parque Arqueolóxico do Mandeo, en Grixalba (Sobrado dos Monxes). En medio de la naturaleza, llama la atención por sus menhires de piedra que forman figuras celtas, un pequeño castro y la recreación de un campamento romano con torres escalables de tres metros y medio de altura.

También gallega, la firma Ociona está instalando módulos propios de rotomoldeo y suelos de caucho continuo, que «no se deterioran y no necesitan mantenimiento», explica su responsable, Arturo Fajardo. Con ese material llevan un año montando columpios de siete metros de altura. Su intervención más espectacular hasta la fecha es O Bosque, en la Praza do Concello de Boiro. Naves espaciales o barcos piratas están también en su catálogo.

Otra iniciativa diferente es Aquaciencia, el parque ferrolano que invita a los niños a jugar desafiando las leyes de la física. Y no se puede hablar de buenos columpios sin aludir a las numerosas tirolinas que se han ido colocando por toda Galicia. Una de las más divertidas es la de la playa de A Concha-Compostela, en Vilagarcía.

Fuente: La voz de Galicia

19 dic. 2013

Una casa a todo lujo sobre ruedas y con vistas a la ría de Arousa (Pontevedra)

Dos ciudadanos austríacos visitan nuestra comarca a bordo de un espectacular camión dotado con todas las comodidades imaginables. Michael y su mujer son aventureros, pero no renuncian al confort, por lo que deciden ponerle ruedas a su casa y recorrer toda Europa. 

Ayer recalaron en la playa de O Bao, en A Illa de Arousa, donde pudieron disfrutar de las excelentes vístas a la ría. 

Es la primera vez que visitan Galicia, ya que decidieron hacer la ruta del norte, entrando por el País Vasco. 

En tierras gallegas se muestran encantados. Ya conocieron Santiago de Compostela y hoy continuarán haciendo el recorrido por el sur de la provincia de Pontevedra. Su objetivo en este segundo viaje por la península es salir de Galicia hacia Portugal hasta Lisboa y desde allí ir a Madrid y Barcelona.

Fuente: Faro de Vigo

16 dic. 2013

Renault elige a la viguesa Camperoad como carrocera oficial de su furgón Trafic


El grupo francés Renault ha seleccionado a la firma viguesa Camperoad como carrocera oficial para su modelo Trafic, según informó ayer el director de la compañía gallega, Enrique Dasilva. Camperoad, especializada en el desarrollo y fabricación de mobiliario para la transformación de furgones y furgonetas en cámpers (como se conoce a los vehículos comerciales destinados al ocio), presentó ayer sus últimos diseños, en un acto en Samil al que acudió un responsable de marketing de Renault y autoridades.

Camperoad comenzó su andadura hace diez años, con una apuesta decidida por la innovación y el desarrollo y la fabricación de módulos, según explicó Dasilva. Hace unos meses, tras sacar al mercado su nueva línea Van Pack and Go, Renault la seleccionó como fabricante oficial de su modelo Trafic, aunque Camperoad negocia en la actualidad con otras marcas interesadas en sus productos. La empresa está catalogada a nivel comunitario como Fabricante Europeo de 2ª Fase (carrocera).

El modelo Renault Trafic mostrado ayer tiene cama, cocina, inodoro químico y zona de esparcimiento, entre otros servicios. El precio medio de este tipo de vehículos-vivienda ronda entre los 42.000 y los 47.000 euros.

Fuente: Faro de Vigo

NOTA: Mientras haya noticias camper en Galicia, como esta, no abandonaré el blog (jejeje)

12 dic. 2013

Adiós a la mítica Kombi




No me gustaria dejar en este blog, como ultima entrada mi retirada de él. Asi que os dejo esta noticia, ya conocida por todos desde hace tiempo y que recoge ahora un periodico "da terra" como solemos decir los gallegos cuando nos referimos que es de Galicia. 

Nos vemos en la carretera AMIGOS!!

La icónica furgoneta de Volkswagen se seguía fabricando en Brasil con la misma versión que conquistó al mundo hippie

En unos pocos días, la mítica Kombi de Volkswagen, la furgoneta símbolo de los hippies y de la libertad, desaparecerá definitivamente de las líneas de producción pero su leyenda seguirá viva. Con el fin de su fabricación en Brasil, todavía en su versión de 1967, este vehículo con aire de época pasada que tuvo su hora de gloria en los años 1960 y 1970, dirá su adiós definitivo.

La decisión fue anunciada a mediados de año por Volkswagen. Como despedida de este modelo poseedor del récord mundial de longevidad, una edición especial, Last Edition, saldrá a la venta. Y ante el interés que generó, la fábrica alemana decidió duplicar a 1.200 unidades esta serie limitada, destinada exclusivamente al mercado brasileño, dijo un portavoz de VW. La última unidad saldrá el 20 de diciembre de la fábrica de São Bernardo do Campo (cerca de São Paulo), de cuyas líneas de producción salieron más de 1,6 millones de Kombis desde 1957. Esta furgoneta con motor trasero, conocida como Kombi (o Combi) en América o Bulli en Alemania, fue obra de un momento de inspiración de un importador holandés, Ben Pon. Durante una visita a la sede de Volkswagen en Wolfsburgo (norte), en 1947, le llamó la atención un vehículo armado a mano por los obreros de la planta para cargar material.

Seducido por la idea, presentó unos esbozos y así convenció a Volskwagen, que comenzó la producción en serie en marzo de 1950, creando así el segundo modelo de la joven historia del grupo luego del célebre Escarabajo. La Kombi utiliza partes de ese primer modelo, como el motor y los ejes. «Su auge se inscribe en el marco del milagro económico alemán de los años 1950», alimentado por el plan Marshall destinado a reconstruir el país devastado por la Segunda Guerra Mundial, señala Ferdinand Dudenhöffer, especialista del mundo del automóvil. «Los artesanos y comerciantes necesitaban un utilitario barato para trabajar», recuerda.

Del transporte de mercaderías, la Kombi pasa rápidamente al transporte de personas para convertirse en minibús en 1951. En su versión de 1967, llamada T2, alcanza el éxito mundial y se convierte en el símbolo del movimiento hippie -y de la libertad que éste reivindica- pero también en la preferida de los surfers y de las familias, todos conquistados por su capacidad modular que permite, por ejemplo, transformarla rápidamente en cámping-car.

La robustez, bajo precio y simpleza de mantenimiento de la Kombi le permiten ser la preferida de sus usuarios, a pesar de la falta de confort y velocidad limitada. Con la llegada de nuevas normas de seguridad y nuevas expectativas de los clientes, el modelo T2 cede el paso a versiones más modernas, la última de las cuales, la T5, se alejó marcadamente de las líneas redondeadas de su ancestro.

Su producción terminó en Alemania en 1979, luego en Sudáfrica y México, para seguir solamente en Brasil, que exporta al resto de América. Pero ahí también las reglas en materia de emisiones contaminantes y de seguridad que deben entrar en vigencia en el 2014 sentencian el futuro de la veterana furgoneta alemana.

Sin embargo, la leyenda de la Kombi seguirá viviendo. Anclado en la memoria colectiva gracias a sus apariciones en películas o series de televisión, este vehículo de otra época es un objeto de culto, con numerosos fanáticos que intercambian consejos de restauración y experiencias de viajes, e infinidad de productos derivados, desde llaveros hasta tiendas. La última y limitada edición de Kombi, de color azul y blanco, se vende a unos 27.000 euros, y es un último toque de nostalgia que apenas concede un rasgo de modernidad, con un lector mp3.

Más fotos AQUI

Fuente: La Voz de Galicia

5 dic. 2013

Los pueblos más bonitos de Galicia: rural de calidade y morriña inevitable



Galicia, si no se recorre de arriba abajo sorteando densos bosques, cruzando ríos salvajes y saludando peregrinos, no es lo mismo. Porque por mucho que se empeñen en construir vías rápidas y AVEs, aquí la vía va con su flow, con su lentitud rural y su acento cerrado. Por eso, más allá de subir a los altares su gastronomía y sus ciudades palpitantes, aquí nos quedamos con sus pueblos más bonitos como una vuelta al estilo de vida primitivo. Y, aunque ha sido difícil elegir por la diversidad cultural y paisajística, aquí trazamos una ruta por los mejores, buscando sus cruceiros y sellando un camino a Santiago infinito.

Para ver el articulo completo pincha AQUI


25 nov. 2013

La instalación camper más pequeña del mundo




 swissRoomBox: 

la instalación autocaravana más pequeña del mundo que se adapta a la mayoría de los automóviles. 

Los podeis seguir en FaceBook AQUI





18 nov. 2013

ENCUESTA sobre TURISMO EN AUTOCARAVANA y FURGONETA CAMPER (para apoyo al sector)

Colaboran:

Federación española de asociaciones autocaravanistas. 
Asociación andaluza de autocaravanista. 
Facultad de Turismo de la Universidad de Málaga 
Apoyamos el Autocaravaning como medio de viajar y hacer turismo para mayor desarrollo, respeto y mejor acondicionamiento de zonas.
 
 ¡Juntos hacemos más y somos una voz más grande!

NOTA: Como furgoneter@s debemos realizar EL MAYOR NUMERO POSIBLE esta encuesta. Deben saber que no somos 4  que el colectivo camper somos muchos en todo el territorio español. 

HAGAMONOS OIR!!
Para realizar la encuesta pincha AQUÍ 

COMPARTE!!

14 nov. 2013

Como construir una carretera ...

En un pueblo se está construyendo una carretera. Un pueblerino se sentaba largas horas a ver como se realizaba la obra cuando se topó con el ingeniero.
- Hola, soy George Frank Steven, el ingeniero que hizo los estudios, encargado de la obra y la maquinaria.

- Hola, yo soy Federico Díaz, soy del pueblo de al lado.

- Veo que nunca habías visto cómo se hace una carretera moderna. Dime: ¿Cómo hacen las carreteras en tu pueblo?

- Bueno, en mi pueblo cuando queremos hacer una carretera de un pueblo a otro, soltamos un burro viejo y el animal escoge el camino más corto y más seguro y por ese camino hacemos la carretera.

- ¿Y qué pasa si no tienen un burro?

- ¡Entonces llamamos a un ingeniero!

12 nov. 2013

El nidito del amor sobre ruedas

Aunque más por necesidad que por gusto, el coche se ha convertido en un escenario habitual de los escarceos amorosos. Es evidente que no cuenta con las ventajas evidentes de la intimidad de una bonita habitación, pero cuando no se puede no se puede. Y ahí es donde entra nuestro amigo el automóvil.


Practicar el sexo en un coche no fue exclusivo del siglo XX, aunque en la antigüedad estos no fueran de tracción mecánica, sino animal. Cualquier rincón un poco discreto podía ser un buen lugar para aliviar las necesidades pasionales y un carruaje de caballos cumplía a la perfección esas cualidades. Viajemos un poco atrás en el tiempo y hagamos un repaso del automóvil en su uso como nidito de amor. Es casi una práctica ancestral. 


Si los carruajes del siglo XVIII y XIX pudieran hablar, descubriríamos más de una historia interesante. Y a pesar de lo que tenderemos a pensar bajo nuestro prisma del siglo XXI, los coches de caballos tenían una ventaja evidente respecto a los automóviles de motor: la bestia conocía el camino de regreso a casa. Así lo relata el famoso periodista David L. Lewis en su artículo ‘El Sexo y el coche: de los asientos descubiertos a los monovolúmenes mecedores’: ‘En una carretera conocida, el Romeo rural podía atar las riendas al soporte para el látigo y confiar en que el rocín mantuviera su tranquila marcha por la carretera’.

Y así, cuando los caballos se jubilaron como principal fuerza motriz del vehículo privado y apareció el coche de motor, éste no sólo heredó el nombre, sino también su utilidad como nidito de amor.


La época en la se generalizó esta practica fueron los años 20, con la llegada de los automóviles cerrados. Aunque los había que preferían amarse sobre la carrocería del vehículo, a lo que ayudaba la fisonomía de los mismos con sus prominentes capós, sus generosas aletas o sus largos estribos. Modelos como el Alfa Romeo 8C o los Mercedes-Benz SSK eran ideales para estas prácticas. La prolífica década de los 20 fue sustituida por los años 30, marcados por la Gran Depresión. Pero las penurias económicas se olvidaban en los asientos de los Talbot Lago, de los Lancia Astura o de los Chrysler Imperial para los afortunados y de los Morris Eight, de los Pontiac Economy Eight o de los Citroën 11 para los más pudientes.


Tras finalizar la Segunda Guerra Mundial, un invento potenció las prácticas sexuales en el coche: los autocines. Esta forma novedosa de ver películas bajo la romántica luz del proyector nació en Camden (Nueva Jersey) y fue un boom durante los años 40 y 50. No hay más que ver la película Grease para darse cuenta de ello.


Pero la verdadera revolución del sexo en el coche, vino marcada por la liberación sexual absoluta de los años 60. Los jóvenes se desnudaban en Woodstock al son de la guitarra de Jimmy Hendrix, Janis Joplin y compañía, mientras las furgonetas Volkswagen Caravelle se convertían en el símbolo sobre ruedas de este movimiento. Y en su interior no sólo había paz, sino también mucho amor. 


En nuestro país, bajo el yugo de la dictadura franquista, no era fácil ni darse un besito en un parque público y en esta época, utilizar el automóvil como nidito de amor era una práctica llevada acabo sólo por los más audaces. Pero nuestros años 60, tuvieron lugar casi veinte años después. Muchos recordaréis con cariño los Seat 600, los Renault 4 o los Simca 1.000: hasta los Inumanos le dedicaron a este último una canción a los estrechos placeres que podía ofrecernos.


Los modelos actuales cuentan con más ventajas que el Simca 1.000, aunque en muchas ocasiones las ergonómicas formas de los asientos no son precisamente cómodas para las posturas amatorias. Pero sí que es verdad que los cristales tintados, los avanzados sistemas de audio y los modernos climatizadores nos han facilitado mucho lo vida



Además, si con lo que tienes problemas es con las posturas, hoy en día existen hasta manuales que te ayudan a encontrar la forma idónea de llegar al clímax en el habitáculo de un coche. Por ejemplo el ‘Carma Sutra: the auto-erotic handbook’. Se trata de una guía de bolsillo muy ilustrativa que explica un gran número de posiciones dentro del automóvil e, incluso, otros vehículos como una moto. Su lugar puede ser la guantera del coche y a más de uno le puede facilitar la tarea. Seguro que se podrá encontrar en tiendas eróticas, pero también se puede comprar en Amazon. Esto demuestra que el sexo en el coche no decae: seguirá siendo un habitual entre las jóvenes parejas por los siglos de los siglos
Fuente: autopista.es

8 nov. 2013

Queremos PERNOCTAR libremente


Desde Amigos Viaxando en Furgo apoyamos este tipo de iniciativas que como furgoneter@s no debemos olvidar. Felicidades Furgonetto!!

 Texto y video extraído de Furgonetto
Como furgonetero, quiero denunciar la prohibición que algunos municipios españoles hacen cumplir y que es manifiestamente ilegal, pues todo vehículo con permiso de circulación tiene derecho a estacionar sin hacer distinción entre vehículos vivienda y los que no lo son.

Si hemos aparcado en un lugar permitido, de forma correcta, estamos estacionados. Y poco importa lo que hagamos en el interior del vehículos. Tenemos DERECHO a PERNOCTAR libremente, somos furgoneteros, turistas itinerantes, no delincuentes.

+ Artículo imprescindible para conocer tus derechos como furgonetero | PACO COSTAS +pacocostas.com/motor?/blog/opinion/las-autocaravanas-y-su-derecho-a-aparcar/

+ Tu hogar está donde aparcas la furgoneta | FURGONETTO +facebook.com/furgonetto
 

5 nov. 2013

Cuatro meses por el Pirineo en autocaravana con sueldo incluido ... Os lo vais a perder?

Grifone, la marca catalana de ropa 'outdoor', ha lanzado una iniciativa de lo más atractiva en la que, intereses publicitarios aparte, trata de reivindicar los Pirineos, tan cercanos y a la vez tan desconocidos para muchos. El primer paso será encontrar una persona que quiera recorrerlos de extremo a extremo a lo largo de cuatro meses, desplazándose en una autocaravana y explicar sus vivencias mediante las redes sociales.

'Buscando el Grifone de los Pirineos' es el nombre de la original campaña que desde este martes se pone en marcha. El elegido dispondrá de la autocaravana, de todo el material preciso para su travesía y un sueldo de 1.500 euros al mes durante los cuatro meses que dure la aventura. La elección del protagonista de 'Buscando el Grifone de los Pirineos' saldrá tras la criba que se realizará de todos los solicitantes.

El primer paso es inscribirse en www.buscandoelgrifonedelospirineos.com, leerse las bases atentamente y responder a un cuestionario. Son algunas preguntas básicas para saber el perfil del participante, donde podrá explicar porque él o ella tiene que ser escogido el Grifone de los Pirineos.

Entre el 29 de octubre del 2013 y el 31 de enero del 2014 estará abierto el plazo de inscripción, en el que los concursantes tendrán que dar a conocer su candidatura entre sus amigos y conseguir el máximo número de votos posibles, puesto que los 25 que tengan más votos pasarán a la semifinal del concurso.


Un jurado tras la primera selección


Llegados a este punto, un jurado formado por especialistas del mundo de la montaña y otros referentes de las redes sociales –Martí Batalla, Raquel Hernández, Albert Bosch, Pedro Rojas y Albert Vilana– escogerán a seis finalistas. Los seis escogidos se someterán a una entrevista personal con uno o más miembros del jurado, que decidirán el ganador, un segundo y un tercer clasificado.

No se trata sólo de tener una buena condición física sino también de tener dotes de comunicador y saberse manejar en las redes sociales para ir explicando puntualmente todas las vivencias. Las experiencias no serán sólo deportivas (esquí alpino o de montaña, escalada, senderismo o kayak entre otras muchas) sino también culturales y sociales, desde los monumentos y parajes que alberga la cordillera a charlas en colegios o centros sociales.

Grifone y el resto de patrocinadores pondrán a disposición del afortunado todo lo que necesite para completar la aventura, desde una autocaravana Dethleffs cedida por McRent, al ordenador y una tableta Asus. Una cámara de vídeo GoPro, un reloj Suunto, un GPS TwoNav y mapas Alpina para moverse por los Pirineos sin perderse, material Grifone para vestir y realizar toda la variedad de actividades que ofrecen los Pirineos a lo largo de estos meses, accesorios de esquí Movement, ATK, Garmont, Vibramos, Nick Impex, Ciltex, Leki y Osprey, así como una licencia y seguro de la FEDME para todo el año 2014 será el equipaje del elegido.

El protagonista de la aventura deberá ir explicando todas sus experiencias por los Pirineos. Desde cómo es su día a día en la caravana, los lugares más insólitos por donde pasa o las actividades que realiza. No será sometido a ninguna prueba que no se vea capaz de realizar y junto a él viajará un equipo de seguimiento para grabar las imágenes que, junto con las que haga el aventurero, dará resonancia al proyecto en la misma web en la que hay que inscribirse y en las redes sociales (Facebook, Twitter, YouTube y Pinterest).

Fuente:  mundodeportivo.com

4 nov. 2013

8 consejos para viajar en furgoneta o AC


Viajar en furgoneta es una experiencia única. La independencia que proporciona moverse con el “caracol casa” es una delicia para los más aventureros. En un día ya te das cuenta del montón de posibilidades que te abre este tipo de turismo. Además, las furgonetas liberan a sus ocupantes de las clásicas preocupaciones: dónde dormir, dónde comer, dónde descansar.

Después de unos recorridos largos, te das cuenta de lo que necesitas antes de viajar en furgoneta. Antes de subirte a la furgoneta, sobre todo si es la primera vez, coge apuntes y toma nota de las diez cosas que hay que saber antes de viajar en este medio de transporte.

1. Investigar el destino

Mira en un mapa el destino que hayas elegido y marca los sitios imprescindibles que quieras visitar.  Comentábamos en este blog que es muy interesante observar el mapa de Furgovw con los lugares furgoperfectos de Europa para dormir.  Además recomendable actualizar el GPS.
2. La clave es el orden para tener espacio
Haz una maleta con lo necesario. Es fácil decir pero intentaremos coger lo imprescindible. Incluye el jabón en tu lista para lavar la ropa. Teniendo espacio en el maletero o en los cajones, puedes llevar provisiones en lata o conserva de tus comidas preferidas: fabada, legumbres en bote, guisantes, leche, zumos, tomate frito, piña y melocotón en almíbar y lo más fácil para cocinar cómo pasta y arroz. Llévalos ordenados en cajas para que no se desplacen en las curvas. En cuanto a las carnes y pescados puedes aprovechar la oportunidad que te brindan para visitar los mercados locales y comprarlos en ellos.

3. Observa el clima


Llevar lo necesario para el frío y el calor. Con el frío: una manta o edredón, almohadas, algunos llevan sábanas y lo imprescindible para cubrir por la noche. Con el calor: bañador, toalla, toldo o sombrilla, sillas de playa, sillas para comer, mesita, y todo para la chiringuitada. Necesario llevar una linterna para la noche.

4. Importante para comer 

Una de las grandes ventajas de viajar en furgoneta es la libertad de no tener que estar buscando todos los días un sitio para comer. Aunque algunos días te dejes llevar por el placer de la gastronomía típica del lugar, el ahorro económico es muy alto si se consumen productos elaborados por uno mismo. Mejor comprar según vayas a consumir y cocina tu propia comida. Además, nos vendrá muy bien por si acaso una navaja (para cosas mayores que no pueda hacer un cuchillo). Para cocinar necesitas como sal, vinagre, aceite y claro una cocina pequeña que funcione con cartuchos de gas, donde poder hacer la comida. Tampoco olvidar: bolsas de basura, botellas de litro de agua y cervezas (todo ello irá pasando por la nevera). Estos pasos nos permitirán ahorrar mucho dinero en restaurantes.

5. Calcula tus reservas de agua
Llevar llenos los bidones de agua de 25 litros. Se puede instalar un sistema de agua caliente en la furgoneta y luego hay duchas plegables para que los viajeros puedan esconderse. En este blog se ha hablado del sistema ducha cabina que se ha instalado dentro de la furgoneta. Otra opción es pasar la noche en un camping y ducharse allí. En algunas áreas de servicio de autopistas o gasolineras disponen de surtidores de agua para poder rellenar los bidones. Por último, hay que tratar el tema del baño químico. Mejor que la wc este vacío y llenar con los químicos necesarios.

6. Teléfono móvil actualizado
 Si salimos fuera del país, como Francia, Portugal o Europa, debes tener la información de las condiciones del servicio de extranjería de la compañía del teléfono móvil que tengas.  Además, tener el Roaming activado; saber que en algunas compañías hay que llamar para activar Roaming (Euskaltel por ejemplo). 
7. Presupuesto cerrado 
Realiza un presupuesto realista y lleva una tarjeta de crédito por si acaso. En Francia, por ejemplo, la mayoría de gasolineras solo admiten tarjeta y en algunos peajes de Portugal se debe pagar con tarjeta. También se pueden comprar las viñetas que son unas pegatinas parecidas a las que aquí sirven para indicar que se ha superado la ITV. Es muy habitual en países como Bulgaria, Austria, Eslovaquia, Eslovenia, Lituania, Suiza o República Checa, y son los documentos que acreditan haber pagado el impuesto por el uso de las autopistas.  
8. En caso de emergencia 
Si por desgracia sufres algún robo, no dudes en acudir a la Policía a poner una denuncia. Este tipo de delincuencia es muy frecuente en las áreas de servicio y gasolineras del sur de Francia, por lo que si atraviesas el país galo es aconsejable que pernoctes en campings. Recuerda que el teléfono de emergencias 112 funciona en toda Europa con el mismo número, y disponen de un servicio de traductores con el que pasan las llamadas en cuanto notan que no se habla el idioma nativo.
Fuente: Furgoneteoa

28 oct. 2013

Apps: Cómo ahorrar gasolina



A parte de los distintos consejos a seguir para ahorrar combustible, como, por ejemplo, nuestra forma de conducir, también podemos hacerlo desde nuestro smartphone gracias al uso de unas sencillas apps. Además, todas estas aplicaciones se pueden encontrar de forma gratuita a través del sistema android, permitiendo ahorrar desde un principio. Hoy en día, conseguir gastar menos dinero en cualquier detalle es muy importante, somos conscientes de ello y te informamos sobre cómo ahorrar gasolina con apps.

RACC Infotransit

Esta aplicación desarrollada por RACC es muy completa, no solo centrándose en las gasolineras cercanas y su precio, sino que también muestra los radares de velocidad y la situación de la red de carreteras de España en tiempo real, pudiendo incluso ver imágenes de las cámaras de la Dirección General de Tráfico.

Descarga Iphone
Descarga Android

Combustible PRO

Combustible PRO es una sencilla app que se centra en dar información sobre el precio de la gasolina en el territorio español. Además, permite situar las gasolineras en el mapa, haciendo una muestra por colores: verde gasolineras baratas; naranja gasolineras con precio medio; rojo gasolineras con precios altos.

GASOFA

Con GASOFA podremos conocer los precios de las distintas gasolineras recogiendo datos del Ministerio de Industria. Se pueden realizar distintas clasificaciones o búsquedas, por precio o por cercanía, ofreciendo la posibilidad de guiarte hasta la gasolinera elegida.

Gasolina Barata Z-GASOREDUX

Con esta aplicación podremos ordenar las gasolineras por múltiples opciones (precio, proximidad, tipo de gasolina, etc.), dando información concreta sobre cada una de estas.

WHATGAS Precios

WHATGAS Precios aporta información sobre las gasolineras cercanas y sus precios de los países de toda Europa, como España, Portugal, Alemania, Reino Unido, Irlanda, Francia, República Checa, Hungría, etc.

Gasolineras Baratas

La ventaja que ofrece esta app se centra en la actualización diaria de los precios de todas las gasolinas. Además, también permite indicar los descuentos que le puedan realizar en algunas de las estaciones para así poder comparar el precio final que pagará, pudiendo buscar estaciones dónde realicen descuentos.

Gasolina APP

El punto fuerte de Gasolina APP se encuentra en las actualizaciones diarias de los precios y en mostrar la evolución de los precios, tanto subidas como bajadas. También destaca la posibilidad de establecer posibles rutas para llegar a la gasolinera elegida.

GAS Price ESP Lite

Es un aplicación totalmente en castellano que localiza las gasolineras más baratas en un radio amplio a partir de una localización. El problema se encuentra en la publicidad, ya que es la versión Lite, aunque se puede pagar por la versión completa, que permite la eliminación de la publicidad.

Fuente: http://motor.uncomo.com

Razones para amar Galicia ... sobre todas las cosas

Galicia es un pueblo emigrante, que va y que viene. Pero que al igual que sus visitantes, siempre termina volviendo. Hay elementos que activan el corazón morriñoso de cualquier gallego expatriado, como la lluvia. Lo sabía Rosalía de Castro quién le murmulló eso de “adiós ríos, adiós fontes” en sus cantares gallegos. Galicia rezuma fragas (y no precisamente políticas), bosques animados, meigas, salitre, melancolía y largas digestiones con sabor a crema de orujo y filloas. Galicia es todo esto y mucho más:

GEOGRAFICAMENTE

-En Galicia hay aproximadamente tres millones de aldeas, entre las que se encuentran verdaderas joyas como Combarro u O Cebreiro.
-Lo de tres millones era una estimación algo exagerada.

-Los gallegos somos un poco exagerados.

-Galicia está bañada por el mar en forma de Rías. Las Rías Altas son salvajes. Las Rías Baixas parecen lagos sembrados de islas. Todas sirven para nombrar a cualquier restaurante gallego de Madrid.

-La orografía gallega no favorece la llegada del AVE prevista para “dentro de dos años” desde la invención de la locomotora.

-Siendo optimistas el AVE llegará a Galicia antes que unos juegos olímpicos a Madrid.

 TURISTICAMENTE

 -Galicia tiene catedrales, como la de Santiago. Hórreos, como el de Carnota.  Termas, como las de Ourense. Murrallas, como la de Lugo. Torres, como la de Hércules. Cruceros, como el de Hío. O Castillos, como el Soutomaior.
-Todo “Juego de Tronos” se podría rodar en Galicia.

-No puedes irte de Galicia sin haberte congelado en el agua de las Islas Cíes.
-Ni sin haber preguntado “¿Esto no se caerá, no?” tras el paso por los aires del botafumeiro en la Catedral de Santiago.

-Ni sin haberte asomado a la barandilla de la playa del Orzán en A Coruña, con riesgo de salir volando.

-Ni sin haber visto un atardecer sobre Cabo Home.

-Ni sin haberte sentado con tu “peña” en la Plaza del Teucro en Pontevedra.

-Ni sin tu foto entre los arcos acantilados de la Playa de las Catedrales.

-Ni sin haberte deshuesado subiendo una cuesta de Vigo.

-Ni sin haber seguido el rastro del Miño por los cañones del Río Sil.


METEOROLOGICAMENTE

-En Galicia llueve. Y hay temporales. Eso es así. 
-Pero no siempre.

-En serio, no siempre.

-Decía Siniestro Total que “en Galicia la lluvia es arte”.

-El idioma gallego tiene hasta cien palabras para denominar la lluvia.

-Pero si te levantas con un temporal desgarrando tu tejado, un gallego siempre responderá: “No te preocupes, que esto abre”.

GASTRONOMICAMENTE

 -Galicia creó el Licor Café. Podría terminar aquí este apartado pero hay mucho más.
-De Galicia también es la Queimada, un brebaje místico de llamas sobre aguardiente que tiene el supuesto poder de ahuyentar a los malos espíritus. Sobre todo a partir de la tercera ingesta cuando empiezas a ver triple.

-No hay nada comparable a tomarse una cerveza Estrella Galicia con pulpo. Casi que ni el queso.

-Si tienes una pulpeira / percebeira cerca lo más acertado es que le propongas matrimonio.

-El caldo del cocido de una abuela gallega podría curar hasta el déficit autonómico.

-Una abuela gallega con tuppers tiene más peligro que un pendrive de Bárcenas.

-Nadie pela las patatas a mayor velocidad que una abuela gallega.

-Si quieres comer (y beber, sobre todo beber) bueno y barato has de pasar por un furancho. Son casas particulares donde se vende el excedente de la cosecha de vino de ese año acompañadas por tapas caseras.

-Si quieres comer (y beber, sobre todo beber) no te pierdas las fiestas gastronómicas. Hay al menos una cada fin de semana.

-Si vuelves más delgado de Galicia es que algo has hecho muy mal. 

LINGÜISTICAMENTE

 -Si ocurre un accidente o hay temporal siempre saldrá en la tele la persona con más acento de Galicia.
-A cualquier pregunta un gallego te podrá responder con un “bueno”. Que puede ser que sí o que no, indistintamente.

-“Bueno” es la palabra de Schrodinger.

-Si un gallego responde “Oh qué oh”, o “qué carallo” es que está ligeramente indignado.

-El término "carallo" es polisémico. Sirve absolutamente para todo, como el caldito antes mencionado.

-Si amanece despejado: “Fai un sol do carallo”.

-Si algo está lejos: “está no quinto carallo”.

-Si te has pegado una paliza en el gimnasio “estás escarallado”.

-Más curiosa es la historia de “O Carallo, 29”. Además de la expresión, el carallo en cuestión existe. Es un bloque de granito situado en Compostela en el número 29 de la Rúa Travesa, que posee cierta forma fálica. La frase “O carallo 29” se utiliza en situaciones de duda o escepticismo.

-En caso de duda también se puede utilizar eso de “malo será”.

-Una de las mayores aportaciones del gallego es, sin lugar a dudas, el doblaje de películas americanas.  Quizás la joya de la corona es el "A rañala, raparigo", traducción del mítico "Sayonara Baby" de Terminator.

GALEGAMENTE

-Cualquier pregunta formulada a un gallego será respondida con otra pregunta:
-¿Estás bien?
-¿Por qué lo preguntas?
-Señor Rajoy, ¿Habrá más recortes este año?
-¿Cómo dice?

-Anterior a Fraga o a cualquier dinosaurio es el programa “O Luar”, un espacio de la TVG (Televisión de Galicia) emitido ininterrumpidamente desde el siglo V antes de Cristo, que ostenta el récord de poseer los peores playbacks de la historia.

-Su conductor es Xosé Ramón Gayoso, un periodista de casta cuasi sacerdotal, que podría ser perfectamente consanguíneo de Jordi Hurtado. Uno de sus grandes hitos fue anunciar con el corazón encogido la muerte de El Fary, cuando seguía vivo.

-Cualquier niño gallego esperó a que saliese su foto el día de su cumpleaños en Xabarín Club, el programa infantil por excelencia.

-Para los coruñeses los vigueses son los “portugueses”, para los vigueses los coruñeses “los turcos”. No tiene nada que ver con el conflicto otomano-portugués, afortunadamente, sino con el fútbol.

-Cuando el Apolo XI llegó a la luna ya había un gallego recibiendo a Neil Armstrong con un poco de tetilla y membrillo.

-Si miras debajo de tu cama seguramente también habrá un gallego.

-Si algo de lo escrito anteriormente no se entiende es menester que le eche la culpa a la retranca gallega.

Fuente:  Revista GQ


24 oct. 2013

O alcalde de Foz destaca a importancia da área de servizo de autocaravanas para o turismo no concello

Foto: AGA
O alcalde de Foz, Javier Jorge Castiñeira, participou a pasada fin de semana no encontro galaico astur de autocaravanismo que se celebrou en Narón e destacou a importancia para o turismo no concello da área de servizo de autocaravanas situada na zona portuaria focense.
“Para min foi un verdadeiro pracer participar no segundo encontro galaico astur de autocaravanistas, un colectivo co que aquí, en Foz, desde hai dous anos temos unha relación espléndida, posto que hai máis dun ano que temos en activo esa área de servizo para autocaravanas na zona portuaria”, manifestou o rexedor municipal, quen salientou que esa instalación “está sendo moi utilizada, é un exemplo de punto de servizo para autocaravanistas e proba disto é que son moitas as autocaravanas e os turistas que pasan por Foz dende hai dous anos. Chegamos incluso a recibir 40 ou 50 autocaravanas diarias de media en verán e en inverno de 10 a 15 todos os días. E acollemos máis de 100 caravanas durante a concentración que se fai aquí, en Foz”.

Por estes motivos para Javier Castiñeira “foi un pracer participar e contar a nosa experiencia ao resto de concellos e a todos aqueles autocaravanistas de Asturias, Galicia e tamén de Castela-León que estiveron presentes, máis de 600 persoas. Nós estamos encantados de que este sexa un punto de referencia, localizado incluso en GPS, para este conxunto de persoas que teñen unha influencia moi importante na súa opinión para o resto de turistas. Hai que destacar que esta xente ten unha rede de información turística moi importante e polo tanto nós seguiremos tratando de apoiar este tipo de turistas, que ao non existir no seu momento este punto de servizo non paraban aquí e pasaban de largo. Un concello turístico coma Foz non pode permitilo”.

O alcalde rematou comentando que “seguimos abertos a recibir turistas, ben sexan autocaravanistas ou afeccionados ao surf ou a calquera outro deporte ou actividade, como pode ser o sendeirismo. Entendo que un concello coma Foz non pode deixar de prestar servizos ao turismo. Neste caso estamos encantados e así o fixemos ver o pasado sábado en Narón”.

Fuente: Cronica3.com

22 oct. 2013

Medio millar de personas y más de un centenar de autocaravanas en unas jornadas en Narón (A Coruña)

Más de medio centenar de personas se dieron cita este fin de semana en el Pazo da Cultura para asistir al encuentro organizado por la Asociación Galega de Autocaravanas (AGA), el Concello de Narón y el Club Autocaravanista del Principado de Asturias (CAPA)

Otros alcaldes de la comarca también estuvieron presentes en un encuentro que sirvió para reclamar más espacios para este tipo de viajeros que cada vez son más numerosos en Ferrol.

El alcalde de Narón, José Manuel Blanco, inauguró un encuentro sobre el que agradeció que se celebrase en su municipio y recordó que Narón cuenta con dos espacios para este tipo de turistas: el área de servicios para autocaravanas del polígono de Río do Pozo y la creada para estacionar en el entorno natural do río Xuvia-Pedroso.

Sin embargo, Blanco reclamó más espacios para atender a este tipo de viajeros en la comarca y aseguró que todavía hay muchos municipios que carecen tanto de una norma para regular los usos, como de un lugar adecuado para acoger a un tipo de turismo que considera que puede ser una oportunidad para relanzar turísticamente la zona.

Fuente: La Voz de Galicia 



18 oct. 2013

Conoce a los peruanos locos por las 'Combis'


Fue la primera furgoneta y la más vendida de la historia. Nació en Alemania en la fábrica Volkswagen a finales de 1948. Se le conoce como 'transporter' en Europa y Norteamérica, y como 'combi' en América Latina, que vendría a ser una abreviación del nombre original: 'Kombinationfahrzeug', que traducido del idioma teutón significa 'vehículo de uso combinado'.
En 1953, por la alta demanda de esta furgoneta –cuyo prototipo llevaba el nombre de Split y luego dio lugar a dos versiones: la Panelvan y la Kombi, siendo actualmente la más popular esta última y la Westfalia que es una 'camper'-, Volkswagen decide abrir una planta de ensamble en la ciudad brasileña de Sao Paulo. La misma que este año ha anunciado el cese de su producción, en diciembre, debido a que no puede cumplir con las normativas de seguridad y emisiones. Así, el modelo más familiar y aventurero de la marca se despedirá por todo lo alto con una serie limitada de 600 unidades cuyo precio bordea los 28 mil euros.

SOLO PARA AVENTUREROS.  

En el Perú, los aficionados a este vehículo no son pocos. De hecho existe un club que se autodenomina "Westfalias y Combis Perú" que lleva cuatro años reclutando a los dueños de estas clásicas furgonetas, todo un símbolo para la cultura hippie en los años 60 y, posteriormente, el vehículo favorito de los surfers, que se caracteriza por su gran espacio interior, sencillez mecánica y fácil manejo. 


A la fecha son cerca de veinte los miembros del clan automotor que aseguran haberse encontrado sin buscarse. Ellos se reúnen dos jueves cada mes en el Burger King que hace esquina con la avenida Javier Prado y la calle Manuel Olguín, al lado de la Universidad de Lima, en Monterrico. Su vocero es Esteban López, un ingeniero industrial de 45 años, dueño de 'Steffi', una combi Westfalia de la serie T2 color naranja del año 68. Su furgoneta es una de las más antiguas del grupo. Como muchos, él empezó comprándose una combi Volkswagen clásica, pero cuando su familia creció optó por buscar un vehículo que se acomodara más a su espíritu viajero. Y viajó hasta Cajamarca para encontrarlo. 

A diferencia del primer modelo de combis, la Westfalia está 'camperizada', esto significa que en lugar de filas de asientos tiene una cama –o dos dependiendo del modelo-, mesa, cocina, refrigeradora e incluso lavadero en su interior.

Si bien adquirir uno de estos vehículos, que normalmente se encuentran de segunda mano, puede no ser muy costoso, su restauración es lo que más tiempo y dinero demanda -hasta seis mil dólares, dependiendo del estado en que se encuentre-.

"A los que nos gustan estas combis nos gusta también la aventura", asegura Esteban, quien ya ha emprendido varios viajes en su camioneta, una suerte de casa rodante que le permite quedarse donde le dicte su entusiasmo. Buscando a otros acompañantes de viaje para armar una troupe de nostálgicos por las carreteras del Perú, es que Esteban ingresa a un foro a través de la Web y publica un anuncio para los dueños e interesados en este tipo de vehículos. Fue así que se sumaron Miguel Riquelme (40) y su combi T3 color beige de los años 80, los esposos Verónica Carbajal y Alex Lanata, dueños de 'Bobby', una combi Westfalia amarilla decorada con flores, y 'Dolly', una primorosa 'pick-up' de doble cabina modelo T1; y Alfieri Podestá (42), quizá el más fanático de la mancha, que tiene circulando una T5 (1995), una T3 (1985), una T2 (1979) y otras dos combis más que se encuentran todavía en restauración. 

La pasión de Alfieri por este tipo de furgonetas es tal que persigue a cualquiera que se encuentra por la calle y que se asemeje a alguna que soñó tener. La primera que compró fue una combi verde del año 75. Le costó US$950. Cuando su familia creció de dos a tres hijos, optó por comprarse otra y vender a su primogénita de cuatro ruedas. Decisión de la que aún se confiesa arrepentido. Quizá por eso le resulta imposible desprenderse de las que ha conseguido reunir en los últimos años. Hoy su favorita es una combi Westfalia T4 por la que pagó US$12 mil. Hacerse de ella le valió dos años de espera, llamando cada mes a la dueña. "La intercepté un día en la calle. Yo iba en mi moto. Recuerdo que le toqué la ventana y se asustó porque pensaba que le iba a robar", relata con cierta gracia. Ahora su objetivo es conseguir una versión 4x4 de la clásica furgoneta.

El club "Westfalias y Combis Perú" ha logrado viajar en caravana hasta Piura, en el norte, y Cusco, en el centro del país. Al ser vehículos de paseo, su velocidad ideal es de 80 km/h en la carretera. Comparadas con otros automóviles modernos, el consumo de gasolina resulta un poco alto debido a que tienen el mismo motor de un 'escarabajo' VW. El mantenimiento de estos puede ser otro inconveniente, ya que si bien algunos de los repuestos son fáciles de conseguir en el Perú, ciertos accesorios deben de importarse ya sea de Estados Unidos o de Alemania. Brasil dejará este año de ser una opción, y esto aunque resulta lamentable para este grupo fanáticos, no representa ningún impedimento para seguir adelante con su afición.
"Definitivamente te tiene que gustar, si no te aburres y la vendes", sentencia Miguel Riquelme. Él ya ha tenido tres combis modelo Westfalia a lo largo de su vida, siempre inspirado por los viajes que realizaba con su padre cuando era niño. Esos viajes que confiesa pronto espera repetir con su pequeño hijo recién nacido.

SUEÑOS RODANTES. 

El líder de la banda de reggae Tierra Sur, 'Pochi' Marambio, es otro aficionado confeso de las combis Volkswagen. La suya es una Westfalia del año 1978. Se llama Mariana –debido a que cuando la compró encontró dentro de ella una imagen de la Virgen María aparentemente de origen alemán-. Es roja, con el techo verde y los parachoques amarillos, como los colores de la bandera rasta. La compró hace 15 años y desde entonces ha viajado por la costa, sierra y selva del Perú, muchas veces acompañado de sus hijos. También ha compuesto en ella más de una canción. Pero, sobre todo, ha pintado. Porque 'Pochi', pese a ser conocido por su faceta musical, ha estudiado pintura y la combi, además de ser un estudio rodante, le ha servido más de una vez para transportar sus cuadros. 

"Para mí estos autos son más seguros. Desde los 90 todo lo que se ha producido parece de plástico o de papel. En cambio, esta combi parece estar hecha de un fierro que te va a durar toda la vida", destaca. Sin embargo, 'Pochi' reconoce también que no es fácil tener un vehículo antiguo. Sobre todo cuando la humedad dificulta su mantenimiento. "Si la vendo algún día sería a alguien que sepa que la va a conservar bien y que me deje verla de vez en cuando. Me daría pena que la 'canibalicen'", confiesa.

El mismo cariño que 'Pochi' profesa por su furgoneta lo tiene el fotógrafo Christian Oses Ruiz por su Westfalia del año 73. La tiene hace tres años, le costó US$2.300 y asegura que con solo S/.1.500 consiguió reparar todo el motor ni bien la rescató de su ex dueño alemán que la usaba como depósito de andamios. 

Desde entonces la viene restaurando de a pocos, buscando las piezas adecuadas on-line, indagando por los lugares en Lima donde se encuentran los mejores repuestos y accesorios, para 'pararla', ponerla en forma para lograr un cometido: viajar con su familia al Mundial de Brasil 2014 tomando la ruta de la Carretera Interoceánica. Larga vida a los soñadores y los vehículos que los transportan. 

Fotos: Johanna Valcárcel // Víctor Vásquez
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